塑料浮标的制式沿革和界桩浮标颜色用途

1、海关管理时期：

2、navy管理时期：

1960年，navy司令部航海保证部、交通部、水产部参照苏联有关海区水上助航标志方面的经验，结合中国具体情况，共同研究制定了《海区水上助航标志制度（草案）》，同年9月由navy司令部航海保证部公布试行。该制度采用不同涂色和灯质区别标志的作用，明确了“左红右黑”原则，夜间红浮标闪红光，黑浮标闪白光。同时规定：侧面标志类为三种，即左侧标、右侧标、分支汇合标；方位标志类为五种，即北界标、东界标、南界标、西界标和孤立障碍标；**标志类为四种，即沉船标、检疫标、测量标和作业标；而*标志作为单一种类，共四类、十三种。

1960年10月19日至24日，根据新《制度》规定，navy北海舰队司令部航海保证处对青岛港及附近的14座水上助航标志进行改革，青岛港务监督对中沙灯浮标（5号）进行了改革。

3、交通部管理时期：

1983年6月至10月，交通部与有关单位根据等效采用国际航标协会海上浮标系统的原则，结合中国的具体情况，起草了《中国海区水上助航标志》国家标准（GB4696-84），报请国家标准局批准，于1984年10月1日发布。1985年8月1日起在中国海区实施改革。这次改革采用“左红右绿”原则，红浮标闪红光，绿浮标闪绿光，使海上水上助航标志进入国际统一浮标系统。2000年4月11日《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）实施（原GB4696-84标准废止）。该国家标准对侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志、**标志、新危险物标志等制式、特征都作出了新的规定。